家具行業亦然，時至今日家具漲價除人工工資和原材料上漲之外，高額的物流成本已成為廠商們的眾矢之的。隨著國際原油價格的節節攀升，家具廠商們明顯感覺到了物流帶給成本的種種問題，因此家具產業的轉移以及品牌區域化也逐漸開始形成。

　　家具送貨遲到晚到被稱為是行業慣例

　　在物流運營過程中盡可能降低成本，把節省后的成本讓利于消費者，這是沃爾瑪一貫的經營宗旨。暫且不說家具行業物流能達到多高的水平，其在國內遲到、晚到、“轉圈圈”的事件屢見不鮮。近日有媒體報道，某企業在海珠區一家大型家具店購買了兩套價值2576元的電腦桌椅，廠家送貨晚到12天并稱這是“行業慣例”，不足為怪。更有甚者，由于運輸太遠物流公司將家具層層轉讓其他物流公司，之間產生了不少運輸“轉收費”，中間產生費用顧客真有點“傷不起”。

　　如今，隨著電子商務進入家具行業，物流運輸的服務顯得更加重要了，家具是一種特殊商品，不管是商城還是網上購買，運輸都是一個難題，而且大多數網銷商都沒有自己的物流體系，而是交給其他物流公司，一旦運輸出現問題賣家和物流就會相互推卸責任，最終受傷的卻是顧客。

　　家具在物流中不知不覺漲價區域品牌將更強勢

　　如果沒有物流商的適當(時間、貨物、數量、地點)配合，不僅會因為二次運輸而增加額外的物流費用，還會造成顧客投訴并要承擔退貨的風險。而這種不必要的物流費用在行業內已經見怪不怪，而如今國際原油價格的上漲，家具物流的結癥逐漸浮出了水面。

　　興利集團運營總監蘇毅sgxiu裝修網：國際原油漲價并不是說漲了幾塊錢那么簡單，而是漲了5%，可能下個月還會張5%，因此物流公司也開始漲價，以前是100的費用，可能會漲到150，這是一筆很大的費用都得我們廠商來承擔，小的公司家具漲價毫無疑問了。在未來原油繼續上漲，那么物流費用在家具行業就會占非常大的比例，在那個時候就不是說產品漲價來解決問題了，而是一個工廠輻射全球已經不可能了。

　　如此說來，家具品牌的區域化將會增強。對于北京家具品牌來說，它能在北京拿到最好的賣場位置，日子可能會過非常滋潤，隨著物流價格的大幅漲價，江西品牌將會變得非常吃力甚至是退出，目前不少家具產業的轉移無疑也考慮到了這點。